500 Nm di coppia: 20 Nm in più rispetto alla versione precedente. Dal punto di vista estetico spiccano un'impronta decisamente più ampia, l'impianto di scarico sportivo RS e la strumentazione di bordo derivata dal mondo delle corse. Un vero e proprio excursus nel mondo delle corse.
"Con la terza generazione di Audi RS 3 Sportback e la seconda serie di Audi RS 3 Sedan presentiamo due straordinarie vetture sportive, capaci di emozionare sia nell'uso quotidiano che tra i cordoli in pista", afferma Sebastian Grams, amministratore delegato Audi Sport. “Rappresentano la porta di accesso al mondo RS e, grazie alla tecnologia RS Torque Splitter, sono il nuovo punto di riferimento nel segmento delle berline compatte ad alte prestazioni”.
Poco dopo la presentazione alla stampa, la nuova Audi RS 3 è già prenotabile presso le concessionarie Audi nel nostro Paese con prezzi a partire da 64'000 € per la versione Sedan e 60'900 € per la Sportback con consegne stimate dal mese di ottobre 2021.
Con i 400 CV sviluppati dal cinque cilindri TFSI da 2,5 litri, la nuova Audi RS 3 è in grado di erogare 500 Nm di coppia massima e grazie alla trazione integrale nativamente in simbiosi con il cambio S tronic. La vera novità risiede nell'introduzione dell'RS Torque Splitter che ha il compito di parzializzare il torque vectoring della vettura permettendo di ridurre sensibilmente il sottosterzo.
Grazie alla modalità di guida definita "Audi Drive Select" è possibile attivare la modalità RS Torque per potenziare la distribuzione della coppia sull'asse posteriore, in alternativa la Modalità Performance rende l'auto più neutra e cruda al massimo delle prestazioni.
La dotazione di serie della nuova RS 3 comprende ricchi pacchetti di alto livello stilistico, prestazionale oltre che aerodinamico: l'assetto ribassato di 10mm rispetto al precedente, i cerchi in lega da 19", gruppi ottici Full Led, servosterzo progressivo, il rinnovato HMI con MMI Plus e MMI Touch con servizi Audi Connect integrati, sedili sportivi RS, impianti frenanti con pinze nere e dischi anteriori da 375 mm.
Il design muscoloso della vettura è confermato internamente. La dotazione di serie prevede l'Audi virtual cockpit plus da 12,3 pollici, dotato di uno speciale indicatore che suggerisce al guidatore di cambiare marcia quando viene attivato il limitatore. La caratterizzazione RS della strumentazione digitale fornisce informazioni su potenza e coppia erogata, pressione degli pneumatici, tempi sul giro e valori di accelerazione laterale massima. Il regime del motore può essere visualizzato come istogramma a barre o, a richiesta, nel nuovo layout RS-Runway: i valori sono rappresentati con una grafica simile a una pista di atterraggio di un aereo. La velocità maggiore appare in primo piano, quella minore sullo sfondo.
Il display touch da 10,1 pollici integra lo schermo RS che permette di monitorare la temperatura del liquido di raffreddamento, dell'olio motore e del cambio. Per la prima volta è disponibile l'head-up display: oltre all'indicatore del punto di cambiata, proietta le informazioni principali nel campo visivo del guidatore.
L'atmosfera da corsa è ulteriormente esaltata dalla plancia opzionale in fibra di carbonio e dai sedili anteriori sportivi RS con poggiatesta integrati, goffratura RS e cuciture a contrasto in antracite. Gli optional comprendono il rivestimento dei sedili in pelle Nappa con cuciture a rombi e cuciture a contrasto nere, rosse o verdi. I pacchetti di design RS rosso o verde portano alcuni tocchi di colore all'interno, più precisamente alla corona del volante, alle cinture di sicurezza, ai tappetini e alla leva del cambio.
Il volante sportivo RS, rivestito in pelle e caratterizzato dalla parte inferiore della corona schiacciata, oltre ad integrare i paddle della trasmissione, è dotato di comandi multifunzione, tacca ore 12 di derivazione racing e pulsante specifico RS MODE - una novità - grazie alla quale attivare i programmi di viaggio personalizzabili RS Performance e RS Individual o per richiamare l'ultima configurazione utilizzata.
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